Замена сцепления DSG 7 DQ200 (0AM, 0CW)

Когда пора менять сцепление DQ200

В DQ200 два сухих диска: сцепление K1 включает нечётные передачи, K2 — чётные и задний ход. Диски работают без масла, как на механической коробке, и изнашиваются от пробуксовки. Больше всего — в пробках, при частых троганиях и на подъёмах.

• Дрожь и вибрация при трогании — самый частый признак, особенно на прогретой коробке.
• Рывок при переключении 1–2 и при сбросе газа.
• Пробуксовка: обороты растут, а машина разгоняется вяло.
• Запах горелого после пробки или подъёма.
• Ошибки по сцеплению, коробка уходит в аварийный режим.

Точный ответ даёт диагностика. Блок коробки хранит значения адаптации и ход штоков обоих сцеплений: по ним видно, сколько осталось до предела регулировки. Как это читать — в статье как проверить износ сцепления DSG 7.

Дрожь при трогании — не всегда сцепление

Похожие симптомы дают другие узлы. Если поменять сцепление, а причина в другом, рывки останутся. Поэтому до замены мы проверяем:

• Мехатроник. Самая частая поломка DQ200 — трещина корпуса у гидроаккумулятора. Давление уходит, коробка дёргается, появляются ошибки P17BF и P189C. Подробно — ремонт мехатроника DQ200.
• Двухмассовый маховик. Изношенный маховик стучит и вибрирует на холостых и при трогании.
• Течь масла на диски. Если подтекают сальники двигателя или коробки, диски замасливаются и начинают дрожать даже новые.
• Адаптация. Иногда сцепление ещё живо, а рывки уходят после адаптации — тогда замена не нужна.

Какой комплект ставим

Для DQ200 ставим комплект производителя, который делает сцепления для этой коробки на конвейер, или его прямой аналог:

Какой комплект нужен вашей машине, определяем по VIN и коду коробки: внутри DQ200 есть разные версии. LuK не разрешает собирать сцепление из старых и новых деталей — комплект меняют целиком, вместе с рычагами и подшипниками выжима. Состав комплекта и аналоги — на странице сцепление DQ200.

Комплект подбираем по VIN. Если у вас уже есть свой, привозите — мастер проверит его до начала работ и сразу скажет, если он не подходит по версии коробки.

Как меняем сцепление DQ200

1. Диагностика. Подтверждаем износ по ходу штоков и адаптациям, проверяем давление в мехатронике и ошибки, слушаем маховик.
2. Снятие коробки. Сцепление стоит между двигателем и коробкой, поэтому ни сцепление, ни маховик не поменять без снятия DSG — так указано и в инструкции LuK.
3. Осмотр. Проверяем маховик, направляющие, вилки, сальники, следы масла на дисках и в картере сцепления.
4. Установка нового комплекта. Сцепление снимают и ставят специальным инструментом LuK — базовым набором 400 0418 10 вместе с набором для Volkswagen 400 0419 10 — или аналогичным. Толщину регулировочных шайб K1 и K2 подбирают по поправкам, напечатанным на новом сцеплении, и по замерам. Как это делается — в статье регулировка сцепления DSG 7.
5. Установка коробки. В комплект LuK входят две заглушки: при установке коробки их ставят вместо чёрных колпачков вентиляции мехатроника и коробки.
6. Базовые установки и адаптация. Обучаем блок новым точкам схватывания, затем проезд и тест-драйв с мастером.

Почему без специнструмента нельзя

Сухое двойное сцепление нельзя поставить «как на механике». При снятии его стягивают с входного вала, при установке — напрессовывают обратно, а положение дисков относительно рычагов выжима выставляют по замерам. В набор LuK для Volkswagen входят индикатор со стойкой и эталонный калибр, по которым меряют зазоры.

LuK прямо пишет, что замена двойного сцепления без специального инструмента невозможна. Что бывает после установки «на глаз»:

• не выставлены зазоры — сцепление работает с рывками и быстро изнашивается;
• диски поставлены с перекосом — вибрация остаётся и после замены;
• не прошли базовые установки — блок не знает точек схватывания, коробка дёргается.

Менять ли маховик вместе со сцеплением

Вместе с DQ200 работает двухмассовый маховик. Его осматриваем всегда: коробка всё равно снята, и второй раз платить за снятие не придётся. Маховик меняем, если он стучит, у него большой люфт или видны следы перегрева. Если маховик в норме, оставляем его.

Замена маховика — от 12 000 ₽ за работу. Подробнее — ремонт и замена маховика DSG.

Базовые установки и адаптация после замены

После замены сцепления блок коробки должен заново узнать, при каком положении штоков диски начинают передавать момент. Без этого новое сцепление работает рывками.

• сначала — базовые установки на стоящей машине: положение вилок и штоков сцеплений;
• затем — адаптация в движении: трогания, переключения, остановки;
• в конце — проверка значений адаптации и ошибок после поездки.

Адаптация входит в цену замены сцепления. Отдельно она нужна, если коробка дёргается после ремонта в другом месте, — подробнее на странице адаптация DQ200.

Сколько стоит замена сцепления DQ200

Замена сцепления с адаптацией — от 22 000 ₽ в Москве. Комплект сцепления оплачивается отдельно: цена зависит от производителя и наличия. Точную сумму мастер называет после диагностики, до начала работ.

Что меняет итог: нужна ли замена маховика, найдены ли течи масла, есть ли неисправность мехатроника.

Цена «от» — стоимость работы, запчасти и масло считаются отдельно. В Твери и Ржеве стоимость называем после диагностики. Точную сумму мастер называет после диагностики и фиксирует до начала работ.

На каких машинах меняем сцепление DQ200

DQ200 ставили на машины с моторами до 250 Нм:

• Volkswagen: Polo, Golf, Jetta, Passat B7, Touran — замена сцепления на Volkswagen;
• Skoda: Octavia, Rapid, Fabia, Yeti, Superb 2 — замена сцепления на Skoda и отдельно Octavia A7;
• Audi: A1, A3 — замена сцепления на Audi;
• SEAT: Ibiza, Leon.

На тех же моделях с мощными моторами стоят мокрые DQ250, DQ381 или DQ500 — там другое сцепление и другая работа. Код коробки точно покажет подбор коробки или VIN.

По моделям — Rapid и Passat 1.4 и 1.8 TSI.

Как продлить жизнь нового сцепления

• в пробке не «ползите» на газу — лучше тронуться и остановиться;
• на светофоре держите машину на тормозе, не подгазовывайте;
• не стартуйте резко на холодной коробке;
• следите за аккумулятором: при низком напряжении страдают мехатроник и адаптации;
• при первых рывках и вибрации — на диагностику, пока износ не дошёл до предела.

Подробнее — как ездить на DSG и ресурс DSG.

Источники

• LuK (Schaeffler) — снятие коробки 0AM с сухим двойным сцеплением (PDF): снятие коробки, заглушки вместо колпачков вентиляции;
• LuK — LuK RepSet 2CT для Volkswagen (PDF): комплект меняют целиком, старые детали с новыми не смешивают;
• LuK — каталог специнструмента BR 0209 (PDF): наборы 400 0418 10 и 400 0419 10;
• Repco — LuK 602 0006 00: без специнструмента замена невозможна.

Частые вопросы

Смотрите также

• Сцепление Yeti
• Сцепление Rapid
• Сцепление Passat
• Маховик DSG 7 DQ200
• Сцепление DQ200: комплекты
• Регулировка сцепления DSG 7
• Как проверить износ сцепления DSG 7
• Адаптация DQ200
• Ремонт мехатроника DQ200
• Ремонт маховика DSG
• Коробка DQ200
• Замена сцепления DSG