Замена маховика DSG 6 DQ250 двухмассовый, под мокрое сцепление

Как устроен маховик DQ250

Двухмассовый маховик гасит крутильные колебания двигателя, чтобы они не доходили до коробки. У маховика для мокрой коробки с двумя сцеплениями, по технической информации LuK, нет вторичной массы с поверхностью трения: её место занимает фланец. Фланец передаёт момент через шлицы на двойное мокрое сцепление, которое стоит в коробке.

• первичная масса с зубчатым венцом — на коленвале;
• дуговые пружины — между первичной массой и фланцем, гасят колебания;
• фланец с внутренними шлицами — соединяется со ступицей двойного сцепления;
• установочные штифты на блоке двигателя — центрируют коробку относительно мотора.

Когда коробку снимают, маховик остаётся на двигателе, а мокрое сцепление — в коробке. Поэтому маховик DQ250 можно поменять, не разбирая сцепление.

Признаки износа маховика DQ250

• металлический стук или дребезг на холостом ходу, особенно на прогретом двигателе;
• сильная вибрация кузова при пуске и остановке мотора;
• гул и вибрация при трогании и разгоне с низких оборотов;
• стук при резком сбросе и наборе газа;
• шум, который уходит при повышении оборотов.

Похожие симптомы бывают при износе сцепления, мехатроника и подшипников коробки, поэтому начинаем с диагностики.

Шлицы и штифты: что ломается у маховика DQ250

LuK в сервисной информации по маховикам для мокрых коробок с двумя сцеплениями называет две частые причины шума, которые не связаны с пружинами:

1. Износ шлицевого соединения. Внутренние шлицы фланца и ступица сцепления работают в паре. Если их не смазать при сборке, они изнашиваются, появляется люфт и дребезг на холостом ходу. LuK требует смазывать шлицы при каждой установке — высокотемпературной смазкой по рекомендации производителя машины, а если её нет — смазкой с MoS₂.
2. Повреждённые или потерянные установочные штифты. Без них коробка встаёт с угловым и радиальным смещением, шлицы работают с перекосом, перегружаются и быстрее изнашиваются. Отсюда — шум на холостом ходу и ранний износ.

Поэтому при замене маховика DQ250 мы смотрим не только на сам маховик, но и на шлицы ступицы сцепления, штифты и посадочные места.

Что ещё стучит, как маховик

• опоры двигателя и коробки — стук и дрожь при пуске и трогании;
• работа двигателя — пропуски зажигания и неровный холостой ход дают ту же вибрацию;
• навесное оборудование и шкив коленвала — проверяют, сняв приводной ремень;
• подшипники и вилки коробки — гул и стук на ходу;
• сцепление и мехатроник — рывки при трогании и переключениях. Подробно — вибрация при трогании DSG.

Снимать коробку ради маховика имеет смысл только тогда, когда эти причины исключены.

Как проверяем маховик

До снятия коробки мастер слушает двигатель на холостом ходу, при пуске и остановке, при включении D и R, проверяет пропуски зажигания и опоры, смотрит параметры коробки на диагностике. Окончательно маховик проверяют после снятия коробки:

• свободный ход и качание между первичной массой и фланцем;
• состояние шлицев фланца и ступицы сцепления — выработка, следы перекоса;
• штифты на блоке двигателя и посадочные отверстия коробки;
• следы перегрева и утечки смазки из маховика.

Как меняем маховик DQ250

1. Диагностика: подтверждаем, что стучит именно маховик.
2. Снятие коробки. Маховик стоит между двигателем и коробкой.
3. Осмотр шлицев, штифтов, сальника коленвала и опорной пластины.
4. Новый маховик на новые болты. Направляющий подшипник меняем всегда — по инструкции LuK он входит в комплект.
5. Смазка шлицев и замена повреждённых штифтов.
6. Сборка: коробку подводим на подъёмном устройстве и прижимаем к двигателю вручную, без стягивания болтами. Затем — адаптация и тест-драйв.

Маховик, сцепление и масло: что делать вместе

Мокрое сцепление DQ250 изнашивается медленно, и менять его вместе с маховиком нужно только по результатам дефектовки. Если по адаптациям и осмотру сцепление на исходе, выгоднее заменить его за то же снятие коробки — замена сцепления DQ250, от 22 000 ₽ с адаптацией.

Масло DQ250 работает и на сцепления, и на мехатроник. Если с последней замены прошло около 60 000 км, разумно поменять его с фильтром сразу — замена масла DQ250, от 4 900 ₽. Масло — G 052 182 A2, подробно — масло для DQ250.

На каких машинах стоит DQ250

• Volkswagen: Golf GTI и GTD, Jetta, Passat B6 и B7, CC, Tiguan, Touran, Sharan, Scirocco;
• Skoda: Octavia RS и 2.0 TDI, Superb, Yeti, Kodiaq;
• Audi: A3, TT, Q3;
• SEAT: Leon, Alhambra, Ateca.

На этих моделях с другими моторами стоят DQ200, DQ381 или DQ500 — у них свои маховики. Маховик подбираем по VIN. Для сухой коробки — маховик DQ200.

Какой маховик ставим

Ставим маховики LuK, Sachs или оригинальные. У LuK под мокрые DSG выпускается несколько версий двухмассовых маховиков, и на одном двигателе они могут отличаться под разные коробки. Поэтому подбираем по VIN и коду коробки, а при установке сверяем маховик со старым.

Одномассовый маховик вместо двухмассового мы не ставим: без гасителя колебаний вибрации мотора уходят в коробку и кузов.

Можно ли ездить со стучащим маховиком

Какое-то время машина поедет, но вибрации, которые маховик больше не гасит, уходят в шлицы фланца, подшипники коробки, опоры и мокрое сцепление. Изношенные шлицы дают люфт, и он растёт. Если маховик разрушится, ремонт выйдет дороже, а на дороге машина может остаться без хода. Поэтому при стуке на холостом ходу и сильной вибрации при пуске лучше не откладывать проверку.

Замена маховика DQ250 в городах

Почему с маховиком DQ250 — к нам

• Специализация — коробки с двумя сцеплениями: DSG, S tronic, PowerShift, роботы Hyundai, Kia и китайских машин.
• Сначала диагностика. Похожие симптомы дают разные узлы, поэтому ремонтируем то, что подтвердила проверка.
• Дилерское оборудование и программы для диагностики, базовых установок и адаптации.
• Цена до начала работ. Стоимость фиксируем в заказ-наряде, всё дополнительное — только после согласования с вами.
• Гарантия до 2 лет или 60 000 км на выполненный ремонт.
• Ежедневно с 9:00 до 23:00, шесть городов и ремонт мехатроника с доставкой транспортной компанией из любого региона.

Сколько стоит замена маховика DQ250

Замена маховика — от 12 000 ₽ за работу в Москве. Маховик, болты и подшипник оплачиваются отдельно. Итоговую сумму со снятием коробки называем после диагностики, до начала работ.

Цена «от» — стоимость работы, запчасти и масло считаются отдельно. В Твери и Ржеве стоимость называем после диагностики. Точную сумму мастер называет после диагностики и фиксирует до начала работ.

Источники

• LuK (Schaeffler) — сервисная информация по двухмассовым маховикам для мокрых коробок с двумя сцеплениями: фланец, шлицы, штифты, подшипник;
• LuK — диагностика шумов: сначала проверить навесное, мотор и чип-тюнинг, потом менять маховик;
• «За рулём» — как работает и почему изнашивается двухмассовый маховик.

Частые вопросы

Смотрите также

• Маховик DSG
• Маховик DQ200
• Сцепление DQ250
• Масло DQ250
• DSG 6 DQ250
• Мехатроник DQ250
• Диагностика DSG